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(🧢) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏨)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛶)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😉)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🔗)示，美国底(🐴)特律三巨头（(📍)即通用汽车、福特汽车(🎋)和斯特兰蒂斯）应“尽快(😌)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧠)三大车(🏞)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎵)为这是目前利润的主要(👋)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⛎)国车企生产的电动汽车占全(📅)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚼)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧝)的“忠诚度”很强(🥧)，尤其是(🧜)在美国对中国电动(🚤)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(㊗)的数据，通用汽车及其合资公(💫)司在华市场份额从2015年的(🈁)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(✅)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎊)只在中国地区保留其旗下Jeep品(😴)牌(🕍)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎒)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕙)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔢)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌈)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🕤)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐄)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😼)“更大的发展空间”。（汪品植）(🚘)
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