剧情简介
对西北城市来(👝)说，机场的作用尤为重要。西北不(👗)沿海，也(🌬)没有内(🔴)河航运。依托铁路和机场打(🏢)造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🦏)还是全国而言，都具(📏)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📟)一路”倡议提出时(🗞)，对新(〰)疆(🎇)的定位是：丝绸(🐗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐷)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(💇)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏥)机场、天山机场的改扩建工(🍊)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔈)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎂)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🥒)为例，扩建后拥有4座(😙)航站楼，航站(⚓)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📥)GDP仅排在全国第(🙉)21位。 兰州机场(♋)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌊)18.48万平方米(🍍)，需要承载超过2700万人次(㊗)的吞(🎵)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🍋)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍨) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🧚)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😝)际航空枢纽(🛢)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍍)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😲)明、西安、乌鲁(👔)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🚉)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍚)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐄)吞吐量2776.57万人次，排名(🥓)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⛪)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌽)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🏛)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🔒)何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🚆)方都很便利。加(🌂)上西安(😘)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🔗)于高位，间接影(🦎)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥋)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🕦)用宽(🥞)体机飞国际线，往往存在(🚋)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🗓)隅的位置，为向西开放(🌴)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔅)齐类似的其实是哈萨(🔒)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🦖)用(🚺)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚽)内，乌鲁木齐是唯一(🕐)一个用(📍)窄体机能直飞(🎷)欧洲的(🍦)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💣)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🖥)，差距就是上(🖨)升的空间。 国泰航空之前(🏓)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💘)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👱)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎅)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(👙)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🛏)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚢)场的国(🙏)际航线虽然多，但不强。比如(🚙)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👪)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍺)亚(🎲)欧区域门户复合型国际(🏐)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕟)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👺)的顶(🕵)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🎐)齐有望在国际市场引起更多关注。 (⚽)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥞)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚔)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💂)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌎)的强烈信号。 在会见国(🐈)泰集团(🏇)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌫)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🦎)和可持续性。着眼更(📠)大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌹)作，助(🕸)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💥)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐚)拓中亚(💿)等区域市(♒)场(🧞)，实现更大发展。
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