剧情简介
对西北城(😭)市(🎋)来说，机场的作用(💉)尤为重要。西北不沿海，也没(🥊)有内河航运。依托铁路和(💆)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤨)国而言，都具有经济与战略的双重意(✡)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🖕)、商贸物(👲)流和文化科教(😒)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍟)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🙂)产业和人文(⛰)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🏤)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🛤)参(🚹)与共建(🔡)“一带一路”的有力(🅰)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(❕)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(❇)，也(🌟)拿出大手(💂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🗓)肃民航(🐮)发展史上规模最大的工程。 西(⏩)安咸阳机场T5，与北京大(⚽)兴机场、成都(🍠)天府机场(🐥)航站楼面积相当。三座机(🎆)场中规模(➕)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🥋)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📆)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏼)年GDP仅排在全国第21位。 (🍳)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💧)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(✍)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(💈)有面向未来(🍰)的考量。李瀚明表示，最(🌏)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🦅)甘大环线等热度居高不下。西(➖)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏷)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚿)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🎎)方位门户复合(👘)型功能的(😊)国际航空枢纽，成(📶)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(✊)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😽)国第21位；乌鲁木齐去(😲)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍟)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👰)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕑)木齐。但与成渝不同的是，西(🚵)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤤)瀚明进(🎥)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕥)产业发达，又是(🍸)旅游(🍁)胜地，这些因素让西安国(🔉)内客流常年处于高位，间(🚴)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🕕)体(😻)机。二线枢纽用宽(♈)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🥩)高的情况(🙋)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(💠)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⏭)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(⛰)个用窄体机能(🐁)直飞欧洲的航(😫)空枢纽。 (🎳) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💕)量不到阿拉木(🚐)图(🔦)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚬)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🗺)门投放了配备可全平(📣)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐥)单上还出现了新(💲)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(📲)共240条。其中，国(🧢)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🍢)亚(👹)五国实现(🛷)全部通(📲)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🙏)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(👂)不强。比如(🎷)国际(🌿)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏇)。 新疆机场集(⬆)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌈)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌰)网络又一次升级，满足(🚆)了新疆及(📒)周边地区旅(⛰)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🙂)区位优势和影响力，共同助(🍓)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍤)的短板，乌鲁木齐也(📇)缺(🚫)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏦)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕟)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👬)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🎒)考虑跟进。除了证明机场(🔅)的保障能力，也是新疆以此为契(🦆)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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