剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👟)，无论对区域还是全(💬)国而言，都具有经济与战略的双重意(🤜)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐳)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👫)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🕗)家(👛)的通道、商贸物流枢纽、重要产(🤺)业和人文交(🔲)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🧝)度(♐)融入国(🚅)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👁)州中川国际机(😰)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔸)程，能助力西安、(🌖)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🚆)，也拿出大手笔。T3航站(🈚)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🎈)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(❌)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐓)于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥌)。 以(🥣)西安咸阳(🚥)机场为例，扩建后(💉)拥有(🥟)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🗑)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚋)在全国第21位(🧖)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎚)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕖)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📯)有一(🕗)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🗞)后可以(⏯)极(🃏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🌂)航空枢纽的需要(🚶)。 去(🍐)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍢)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏾)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📥)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🥉)旅客吞(🥀)吐量4703.04万(🏾)人次，排名全国第11位(💇)；乌鲁木齐机场(👾)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💈)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎧)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🥝)。比如华南的广州、深圳，西南的(⚪)成都、重庆、(🈁)昆明，西北的西安、(🌼)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🏡)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤭)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐎)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎛)流常年处于高位，间接影响(🐢)了打造国际枢纽的必要性(🌱)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(👾)、上座率不高的情况。 反观(🔦)乌鲁木齐，偏居西北(💕)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👤)鲁木齐类似(🌮)的其实是哈萨克斯坦阿拉(👖)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐧)A321XLR这样(💩)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐗)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚝)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📩)木图的十分之一，国际货邮吞(🧤)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎗)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐪)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏾)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🗻)还出现了新疆产的红酒(🍺)。 乌鲁(🦅)木(🛫)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🤬)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(♏)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔈)中在中亚(👭)、西亚。香(🈸)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(👏)斌表示，国(🐎)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🛩)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚡)际化(👤)水(🏹)平，也将进一步增强新(🐖)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🤘)空枢纽目标。 除了国际(🏏)航线网络的短板，乌鲁木(🍕)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🍷)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👂)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🛷)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🦒)际上就是‘打样’。”李瀚(🛰)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💬)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚨)障能力(🏽)，也是新疆以此为(👉)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📩) 在会见国泰集团行政总(💸)裁林绍波时，自治区党委(🖊)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📠)亚等区域市场，实(😜)现更大发展。
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