剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🏺)成开放门户，无(📕)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏔)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😯)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔟)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍺)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📖)”建设的重点工程；甘肃认为(🥉)兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐶)共建“一带一路”的(🚸)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔫)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌅)心枢纽。 体量不及西安的(🐠)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😏)平方米，综合交通中心27万平方米，是(💣)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐦) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💾) 以西(🗳)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐁)西安咸阳机场去年(💕)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📮)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏍)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔑)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🛒)有面向未来的考(🌂)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(❌)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐥)乌鲁木(🏘)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐦)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🚌)航空枢纽建设的(🐛)指(💿)导意见》，画出国际航空枢纽(😱)的蓝图(Ⓜ)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(👼)深圳、重(♈)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😾)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🗒)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🙊)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤦)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏃)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐡)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌘)，两个枢纽生(❕)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐻)的几何中(🐥)心，这样(🐡)的地理位置(🎾)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐃)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(⛺)了打造国际枢纽的必要性(🐗)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌀)论(🐘)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📙)线枢纽用宽体机飞国际线(🚝)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(☕)隅的位置，为向西开放提供(❄)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🦀)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📢)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥕)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(♊)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏃)2700万人次。“新(📖)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔝)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😇)图的十分之一，国际(🌨)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚟)之前已在内地开通19个航点，但这(🚶)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🦐)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🏢)。其中，国际定期(🌅)客运航线26条，与高加索地区(⬆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💄)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🗽)鲁木齐机场的国际航线虽(👡)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏹)一一条向(㊗)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👟)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💑)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍑)强新疆(🍮)的区位优势和影响力，共同助力打造乌(📷)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🤨)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🦑)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👄)场引起(😠)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👸)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💝)产生示范效应。国泰飞(📉)得好，其他(👴)国际顶级航(🐃)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(💼)跟(🈂)进。除了证明(🛐)机场的保障能力，也(📭)是新疆以此为契机，对外(⌛)释放(🤱)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌷)书记马兴(📡)瑞表(🚥)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(📳)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🎇)互利合作，助力新(🚅)疆经济社(🔹)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🧦)区位优势，积极开拓(🛋)中亚等区域市场(💀)，实现更大(🍠)发展。
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