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[环球时报综合报(🔩)道]“一(📗)段时间以来，比亚迪、吉利等中(⚾)国自(👗)主品牌的崛起给(🕸)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😺)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐅)特律三巨头(📋)（即通用(💮)汽(🤯)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🧒)同时警告说，美国三(🃏)大车企需要采取更(📆)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚩)这是目前(💎)利润(🍛)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💘)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎥)是在美国对(💮)中国电动汽车征收超过(👕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📖)其(🏘)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🦈)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦈)，企业(🎗)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔳)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐮)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌿)表(😒)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌎)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🦐)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐦)要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔘)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👉)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕥)助于该公司在中(🛅)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥛)
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