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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🛂)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛫)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤣)会有关活动中表示，美国底特律(🌘)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕴)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏹)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😛)下很难抵挡中国自主(🌬)品牌的实(😚)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🦓)中国(🤤)电动汽车征收(🚾)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🈯)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏀)斯集团表示(🚯)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📿)针对上述情况(🎲)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌰)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍌)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🛵)方式参与(🤔)到这个市场中。”尽管(➕)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⌚)蒂斯也看(🧓)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤣)斯宣布与中国零跑汽车成为(🦆)全球战略伙伴，并(⬇)向后者投资15亿欧元(📣)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧓)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📸)律汽车制造商(🍽)相比，特斯拉在(♊)电(👲)动汽车零(🆔)部件(🐿)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🤬)的发展空(🕴)间(💒)”。（汪品植）
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