剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🚀)场打造(🥩)枢纽，形成开放(✈)门户，无论对区域还是全国而言，都(🛰)具有经(🐳)济与战略的双重意义。 2013年(🐵)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚝)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🈶)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👦)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🕉)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🐼)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👜)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚊)安、乌鲁木齐打(🍶)造“一带一路”核心枢纽。 体量(♈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😬)方米，是甘肃民航发展(🐩)史上规模最大的工程。 西安(🙉)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🏢)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏰)站楼(🎫)，航站楼面积高居国内(🚬)前5。但西安咸阳机场去(🤘)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🏕)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦌)人次，可以说(🔷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👝)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏇)适度超(🧚)前也有面向未(🌑)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💛)途旅行取代了一部(🧔)分出国游的需求(🤨)。西北是国内(🛢)长途旅行(🦐)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(✖)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥄)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥫)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍌)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😸)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤮)名全国第18位。西安去(💫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎵)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🖥)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🛂)，西北的西安、乌鲁木齐(🌋)。但与成(🈵)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥢)。” 李瀚(🌚)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏘)些因素让西安国内客流常年处于高位，间(📂)接影响了打造国际枢(📦)纽的必要性(💶)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕛)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👲)一隅的位(🥂)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌏)其实(🌬)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛴)亚欧航(🐾)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😳)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍺)的(🗺)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🔧)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💗)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📬)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🔵)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕜)这次格外用心(⚡)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(✨)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍫)运营定期客货运输航(👐)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🕯)量为国内十大枢纽机场之首。 (🤫) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🙌)场的国际航线(💲)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌥)唯一一条向东直飞的国(🏮)际和地区航线。 (🐇)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👕)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💟)，标志着乌鲁木齐天(🛴)山国际机场的航线网(🕠)络(🎡)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏚)长(🚡)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🍁)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🦖)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😇)复合型国(😽)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(👱)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📧)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔨)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕔)司保持同一水准。通过国泰(🕧)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⚫)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🉑)信号。 在(🐆)会见国泰集团行(🍋)政总裁林绍波时，自治区党委书(🖍)记马兴瑞(🥡)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(👻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚱)更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单