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(🕳) [环球时报综合报道]“一段时间以来(👵)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🛅)外国汽车品牌带(🚒)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛒)析师约翰(🕙)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚝)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍇)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🧣)生产的电动汽车占全球(🔘)电动汽车总产(💢)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏎)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📸)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤤)收(🔽)超过100%的关税后，这种“忠(🖌)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(♉)在华市场份额从2015年的15%左右降(🍕)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😪)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚩)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌋)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔑)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🏜)市场份额占比不大，但斯特兰(🚍)蒂斯也看(🔟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📤)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🥃)务，这(📙)真是一(🌭)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍵)菲表示，虽然(🎎)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⬇)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(✡)在电动汽车零(❇)部(🎦)件方面拥有(🚿)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😨)该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔔)大的(👍)发展空间”。（汪品植）
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