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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🙉)亚迪、吉(🚖)利等中国自主品牌的崛起(♑)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤝)道称，美银证券汽车(🍇)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⛴)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏓)出中国市场。他同时警告说(🤬)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😊)动汽车总产量的一半以上。而在(🤒)这一(🏴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐫)，消(🏞)费者现在对中国自主品(🧑)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⛴)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(✏)汽车及其(🐙)合资公司在华市场份额从2015年(🦄)的15%左右降至去年的8.6%，中国(👍)市场盈利占通用汽(🤤)车全部盈利的比(🤵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏫)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤷)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌺)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔅)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👮)市场时，会发现它与5年前有(🗻)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎳)国零跑汽车(🖥)成为全球战略伙伴，并向后者(🐳)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📮)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🐚)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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