剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(💱)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐌)“一带一路”倡议提出时，对(🐌)新疆的定位是：丝(🚹)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(✔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐢)中亚、南亚、(🎹)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💰)和人文交流(🤝)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥜)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💩)打造“一带一路”核(🌗)心枢纽(🌈)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(⛑)相当。三座机(📣)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💾)，航站楼面积高居国(💲)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛥)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏒)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏘)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📍)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⛓)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌏)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔻)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(👦)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👅)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚯)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(❕)航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🗯)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🚉)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🗿)安、(🌜)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📭)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😀)“有些地区出(🛡)现了多(💙)个国际航(⛪)空枢纽的格局。比如(💜)华南的广州、深圳，西南的成都(⏰)、重庆、昆明，西北的西(🌅)安、乌鲁(🐧)木齐。但与成渝不同的是，西北(🐒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍨)常远，两个枢(❓)纽生态位截然不同。” 李瀚(🌽)明进一步分析，西安接近中国的几(💪)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🗿)因素让西安国内客流常年处于(🌮)高位，间接影响(📓)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💾)市都位于亚欧航路的中(🌨)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👼)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👝)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🆓)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕙)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥫)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤪)木(🎳)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🕓)邮吞吐量更是阿(🥃)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔀)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🈁)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💚)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📕)阿勒泰》，商务舱酒(🍓)单上还出现了新疆产的红酒。 (🦊)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎽)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🚧)与中亚五国实现全部通航(🤫)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😝)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(♏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏭)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🖌)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(❤)香港航线，标志着乌鲁(🍕)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⬅)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤑)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👤)力打(🈺)造乌鲁木齐成为连接(📔)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😮)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(➗)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(⛑)、餐食、服务等(🙀)方面的表现，建立起国际(👽)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🚚)空这样的顶级航司保(🖇)持同一水准。通过国泰开航，乌(🦍)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎬)生示(🍒)范效应。国泰飞得(📯)好，其他国际顶级航(🕹)司，以及东亚、东南亚的(🖐)航司都会考虑跟进。除了证明机(⌚)场的保障能力，也是新(🏙)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(💆)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕢)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🎺)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💐)吸引力(🌿)和可持续性。着眼(🐸)更(🚏)大范围、更宽领域拓展双方互利合(⌚)作，助力新疆(❓)经济社会加快(🎈)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😅)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚐)更大发展。
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