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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 剧情 枪战 日本 2003 

主演:艾丽·范宁 尼古拉斯·霍尔特 道格拉斯·霍奇斯 菲比·福克斯 格威利姆 

导演:莫滕·泰杜姆 

剧情简介

  对西北城(🤔)市来(⏸)说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成(📶)开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对(📢)新疆的定位是:丝绸之(⛎)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📅)夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🎗)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🎍)一路”建设的重点工程;(🔦)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳(🗒)机场、天山机(🤐)场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不(🐐)及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西(🖲)安咸阳机场(🍇)T5,与北京大兴机(🚭)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😠)模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座(😥)航站楼,航站(🛁)楼面(🌒)积高居国内前(🥖)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(💠)11位,西安去(🤸)年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之(🐉)前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木(🍭)齐一直是(🚆)国内最繁(🔚)忙(🏮)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游(🔶)的(🛷)需求。西北是国内长途(🔲)旅行的主(😀)要目的地(🔹)之一,新疆、青甘(⬜)大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌘)的需要。   去(㊙)年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👱)纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提(🦅)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、(👈)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场(📸)旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西(🎳)安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去(😊)年(🍵)GDP仅(🐨)为4502.16亿元,排名全国第(📚)74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐(⏫)。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(♍)纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样(🥨)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些(🚸)因素让西安国内客(📎)流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👎),也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲(💪)际航线,都得使用宽体机。二线(📳)枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐(♐),偏居西北一隅(🐙)的位置(🔌),为向西(🚝)开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚(♐)欧航路的中间点。利用空(🏝)客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(➿)的航空枢纽。   阿拉木(❎)图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚂)木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🥦)为,换个角度,差距就是(🏆)上升的空间。   国泰航空之前已在内(🏁)地开通19个航点(🐔),但这次(👧)格外用心,为乌(🚦)鲁木齐航线专门投(💠)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   (🍶)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定(🕢)期客(🔆)运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机(♒)场的国际航线虽然多,但不强。比如国(📘)际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、(👇)西亚。香港(⬇)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🆖)区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌪)网络又一(🙊)次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🏻)水平,也将进一步增强新疆的区位(🌞)优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连(💯)接亚欧区域门户(☕)复合型国际航空枢(😓)纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联(🥄)酋航空、卡(🎹)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁(🖤)木齐有(〽)望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁(🍢)木齐机场具备保障顶级航司的(🌺)能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   (📊)在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐖),自治区(😅)党(⛪)委书记马(💋)兴瑞表示,希望国泰集团(🍺)发挥优势,和新疆共同运行好直航(🧟)航线(🎂),不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🦃)展双方互利(☔)合作,助力新疆经(🏈)济社会加快发展(🎴),打造亚欧黄金通道和(🛺)向西开放桥头堡。用好(🌖)新疆区位优势,积极(🌬)开(⛲)拓中(📆)亚等区域市场,实现(🥚)更大发展。

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