剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👵)场打造枢纽，形成(🔟)开放门(🖱)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👁)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😆)：丝绸之路经济带(🖌)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(❕)之路经济带核心区。对陕西(🚠)、甘肃、宁夏、(🍧)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👤)通(🐖)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚶)文交流基(👶)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🕎)“一(📯)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔕)中川国际机场三期工程是积极参(🤺)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐳)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👗)打造“一带一路”核(🍹)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌭)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧣)，是甘(🤙)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎿)场T5，与北(👫)京大兴机(🏕)场、成都天府机场航站楼面积(🦂)相当。三座机场中规(🎚)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎮)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⚽)拥有4座航站楼，航站楼面(🌍)积高居国内前5。但西安咸阳(😴)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚗) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎅)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👸)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤪)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🤞)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕘)能体系。 北京、上海、(🔻)广州是3大全方位门户复合型功能的国(🈵)际航空枢纽，成都、深圳、(🈴)重庆、昆明、西安、(🎐)乌(🍝)鲁木齐、哈尔滨(🔌)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌀)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💃)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏓)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💉)，两(🎼)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐅)分析，西安接近中国的几(⛑)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌓)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(➰)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🍡)木齐，偏居西北一(♏)隅的(🚋)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👹)点。利用(🚽)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🖕)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐚)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍦)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎭)人，民航吞吐量(💌)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💆)十分之一，国(🔂)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🔂)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💇)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😭)载娱乐系统加入了《我(🏀)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(♍)鲁木齐不缺国际和(🕣)地区航线。2024年，乌(🐧)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💢)航(📔)线集中在中亚、西亚。香港航线实(😀)际上是(🖌)乌鲁木齐唯一一条向(🎥)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎢)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(📈)机场的(👈)航线网(🔖)络又一次升(🍄)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🚇)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍰)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐣)合型国际航空(🚬)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🉑)级航司入驻。国泰航空(🎑)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(⛄)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⬇)望在国际市场引(👙)起更多关注。 (🥃) “实(👯)际上(🛀)就是‘(💺)打(❣)样’。”李瀚明认为(🧤)，国泰开航证明了乌(🏪)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💿)力，会产生示范效应(🍧)。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚸)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⏹)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👮)书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧀)发(🚿)挥优势，和新疆共同运行好(💢)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐭)、更宽领域拓展双方互利合作(🥎)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐒)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👋)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单