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[环(🏺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐂)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚍)美国汽车媒(🕥)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏢)即通用汽车、(🔉)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧡)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⛪)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏵)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏕)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛌)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🖨)国电动汽车征收超(💮)过(🎆)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎳)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏞)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⛅)对上述情况，通用(🚥)汽车高管表示，企业对扭转中(📆)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🦑)示，“当你观察中国市场时，会发现(🦐)它与5年前有很(🍺)大不同。我们希望能(🚈)够以正(❔)确的方式参与到这个市场中。”尽(✋)管在中国市场份额占比不(📯)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏖)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💶)者投资15亿欧元。 “积(🚰)极管理你的核心(👑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(😩)特律汽车制造商需要重新思考在中国(🈸)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🤴)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏪)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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