剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌼)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🆖)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔂)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎧)西、甘肃、(🕑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐭)机场三期扩建工程视为深度融(👵)入国家“一带一路(🤯)”建设的重点(🌸)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💇)阳机(📰)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕤)发(⬜)展史上(🎦)规模最大的工程。 西安(🌍)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📇)相(🚓)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🥙)航站楼，航站楼面积高居国内(➖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💞)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(📍)1700万(😱)人次，可(🌊)以说不堪重负。乌鲁木齐(👏)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🦊)机场的(🗃)现(🤽)有压力。 适(📓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📕)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐢)空枢纽建设(♓)的指导意见》，画出国际航空枢(🏸)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎇)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🥌)是3大全(⚫)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🤣)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😈)次，排名全国第11位；乌(⬅)鲁木齐(🐨)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🗣)18位。西安去年(🏊)GDP为13317.78亿元，排名全国第(❇)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🆒)出现了(🦀)多个国际航空枢纽的格局。比如华(📥)南(🍴)的广州、深圳，西(🎺)南的成都、重庆(🛸)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💆)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💰)乌鲁木齐距离非常远，两(🐜)个枢纽生(🏡)态位截然不同。” 李瀚明进(🕯)一步分析，西安接近中国的几何中心(🕷)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(👼)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(➡)哪(🖋)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌞)一隅的位置，为向西(🦀)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕚)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👠)伦敦。在(🏣)国内，乌鲁木齐(💭)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🦋)的(👞)航空枢纽。 阿(💮)拉木(💄)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🔬)次；乌鲁木齐(📘)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐲)邮吞吐量更是阿拉木图的(🚥)零(🕎)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(😭)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(⭐)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔨)体机，在机载娱乐(🤴)系统加入了《我(🧓)的(🧥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚂)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏵)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🧤)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎶)木齐(👊)至香港航线，标志着乌(🏟)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📅)新疆的区位优势和影响力，共同助力(👂)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏽)。 除了国际航线网络的短板(🍬)，乌鲁木齐也缺乏(🐾)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍖)等方面的表现，建立起(🔃)国际(🌆)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😎)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕺)齐有望(🏘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🛹)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧛)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🎸)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🏼)国泰集团行政(🔉)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛐)展双(🏻)方互利合作，助力新(🌝)疆经济社会加快发(🎴)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍐)区位优势，积极开拓中亚等区(💅)域市场，实现更大发展。
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