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[环球时报(🖇)综合报道]“一段时间(🤴)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😸)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📪)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😺)警告说，美国三大车企需要采取更严(👏)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌄)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏪)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎮)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📎)度”可能会变(🐤)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🖱)数据，通用汽车及其(😄)合资(🚰)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😭)8.6%，中国市(🍁)场盈利占通用汽车全部盈利的(🥧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕞)针对上述情况，通用汽(🐫)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍧)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🈁)行(🥉)官玛丽·博拉此前表(😒)示，“当(🌟)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(📇)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😇)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔱)跑汽车成为全球(💳)战略(📀)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👵)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🕊)表示，虽然底特律(💗)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⛺)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📘)特律汽车制(♑)造(🐖)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😤)面拥有(💀)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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