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(🍋) [环球时报综合报(🚍)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😂)报道称，美银证(🐊)券汽车产业分析师约翰·(🛂)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📜)头（即通用汽车、福特汽车和(🍲)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💜)中国市场(😶)。他同时警告说，美国三大车企(🕗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤰)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⚾)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔦)其他分析师认(👻)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚻)者现在对中国自主品牌的(🥕)“忠诚度”很强，尤其是在(💯)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🆖)有所下降(🛀)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🅱)Jeep品牌的进口业务。 (🕔)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💨)业(🍴)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕡)能在中国市场继续发(🗒)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚤)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😏)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧘)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🖖)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐈)药(😂)。我们有很多艰苦(🏳)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(❣)统(😮)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💹)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌗)公司在中国市场的(🈷)发展，使其(🚠)有“更大的发展(🌏)空间”。（汪品植）
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