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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🦂)海，也没有内(💕)河航运。依托(👹)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🕍)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(⛴)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌦)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🎷)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎖)建工程视为深度融入国家“一带一路(🔅)”建设(🎞)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🖥)带一路”的有力注脚；(🔗)西安和乌鲁木齐(❇)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💩)枢纽。 (👾) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌔)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(📸)大的工程。 西(🍬)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📸)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🙎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥏)跑道，因起(🔰)降架次多，乌鲁(🖲)木齐一直是国内最繁忙(🧝)的单跑道机场(⚓)之(🥙)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🙄)适度超前也有面向未来(🤬)的考量。李瀚明表(😁)示，最近几年，国内长途(🔭)旅行取代了一部分出国游的需求。西(⏸)北是国内长途旅行的主要目的地(🍩)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😉)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎐)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👕)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🖐)深圳、重庆(🕹)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐒)户复合型功能的(🍹)国际航空枢纽。 (🥘) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏌)去年GDP为13317.78亿元，排名(🎀)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥒)，排名全国(💆)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⭐)都、重庆(🕗)、昆(🍱)明，西北的西安、乌鲁木齐(🧤)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(✔)明进一步分析，西安接近中国的几何(🌔)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🌎)上西安产业发达，又是旅游(🎒)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌃)是因为接近国内几(🔰)何中(🐗)心，西安无论哪(🚥)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💘)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(♐)瀚明(🤹)指出，与乌鲁(🧤)木齐类似的其实是哈(🐗)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📒)都位于亚欧航路的中(🌘)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🚙)纽。 阿(🥏)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👕)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛥)的十分之一，国际货邮吞吐(🧀)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📏)间。 国泰航空之前已在(🌱)内地开(🤦)通19个航点，但这次格外用(🎽)心，为乌鲁木齐航(🐲)线专门投(🎧)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(😠)机载娱乐系统加入了《我(🧝)的阿勒泰》，商(🦗)务舱酒单上还出(🏏)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎢)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🦂)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥧)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🈺)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥋)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌦)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕔)仅(🥅)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌻)连接亚欧区域门(🈳)户复合型国际(⛱)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🙀)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔃)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🛩)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🈁)。 “实际上就是‘打(💜)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎀)备保障(🐽)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💐)国际顶级航司，以(🐥)及东亚、东南亚的航司都会(🦂)考虑(🌀)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📄)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🈯)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💒)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗾)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⏬)互(👮)利合作，助力新疆经(📕)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🙆)大发展。
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