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[环球(🥫)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🙏)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🤲)力。”美(🍟)国CNBC网站18日报道(😾)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕔)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚔)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🌂)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚭)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🎞)。墨菲说，消费者现在对中国自主(👩)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(➡)动汽车征收超过100%的关(🚊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🏻)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(👴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚷)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👽)望旗下新能源车型能在中国市(🥟)场继续(🕒)发力(🚬)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⛔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛶)中国市场份额(🧡)占比不大，但斯特兰蒂斯(🍫)也看好中国市场，并(🈲)“入(🧜)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🖲)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💃)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥎)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍉)动汽车领导者特(🐙)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚶)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚊)面拥(📹)有大约1.7万美元的成本(🥨)优势，这有助于该公(🔍)司在中国市(🚽)场的发展，使其有(🚾)“更大的发展空间”。（汪品植）
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