剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚃)托铁路(🌜)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⏱)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🤟)：丝绸之路经济带(🚈)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🙁)夏(📵)、青海的定位(🚂)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👁)道、商贸物流枢纽、重要(🐗)产业(✔)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌒)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📒)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🎫)“一(🥚)带一路”核心枢纽。 体量不及西(😇)安的兰(👟)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍢)米，是甘肃民航(🤲)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🔳)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📻)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥅)排在全国第(🔡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(〰)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👂)齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐏)场之一。扩建后可以极(👕)大缓解这几座机场的现有压(🛩)力。 适度超前也有面向未(🍝)来的考量。李瀚(🖐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐡)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⤵)和乌鲁(🎋)木齐还有建设国际航空枢(👨)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕯)出“3+7+N”国际航(🐷)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎋)、重庆、昆明、西安、(📴)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐟)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😆)局。比如华南(🚽)的广(🥧)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎼)安与乌鲁木齐(⬜)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(😫)进一步分析，西安接近中国的几何中(🚫)心，这样的地理位(♍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🌛)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🈷)性。此外，也是因为接近国内(🍮)几何中心，西(🆙)安无论哪个(😅)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🤒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🧞)模在2700万人(✝)次。“新疆人均乘(🍞)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🥀)拉(📅)木图的十分之(🦑)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🛵)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎫)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌖)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔉)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚎)定期客货运输航线共240条。其中，国(🎇)际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📧)与中亚五国实现全部通航，通航(🆖)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍈)密度不够(🛣)，国际航(🍎)线集中(📤)在中亚、西亚。香港航线实(🐢)际上是乌鲁(✈)木齐唯一一(🎬)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🤧)总经理吕(🥜)辉斌表示，国泰航空(🚣)开(🗑)通乌鲁(✡)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🗨)络又一次升级(🎑)，满足了新疆及(🦏)周边(💗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🤶)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💮)级航司入驻。国泰航空凭(🌿)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍢)立起国际品牌形象，常年与新(📶)加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🦀)尔(🗳)航空(📥)这样的(😛)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👓)鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🙇)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚡)鲁木齐(🧡)机场具备保(📥)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐛)泰飞得好，其他国际顶级航司(⛅)，以及东(🆖)亚(🏎)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😔)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐖)信号(😡)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💒)和可持续性。着眼更大(🅰)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💲)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(❣)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🅾)更大发展。
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