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[环球时报(🍚)综合报道]“一段时间以来，比(📴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥦)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍌)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🅱)体协会有关活动中表示(🍆)，美国底特律三巨头（即(🅾)通(🍔)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍴)润(🏁)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏰)大的电动汽车市场，中国车企生产的(♑)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🆎)认为，美(😛)国车企(🦗)当下很(🖇)难抵挡中国(🚣)自主品牌的实力。墨菲说(😣)，消费者现在对(🛠)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎢)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🈁)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎇)况(🏸)，通用汽车高(⏪)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛷)们希(🦔)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👁) “积极管理你的核心业务，这真(😮)是一剂难吃(🕹)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🤜)要重(🚼)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌤)拉的情况略有不同，与传(🛺)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎩)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔞)的发展空间”。（汪品植）
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