剧情简介
对西(🧢)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(📰)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📔)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👊)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦌)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔮)肃、宁(🅰)夏、(⛩)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🍸)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🥌)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🦐)的重点工程(🌯)；甘肃认为兰(🛩)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📣)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🆚)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🗃)40万平方米，综合交通中心27万平方(🔴)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📤)相当。三座(🧚)机场中规(🛷)模最(😐)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐶)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎂)居国内前5。但西安咸阳机场(🕡)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(👽)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌪)方(😅)米，需要承载超过2700万(🗒)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📼)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌚)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👉)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(📳)的考量。李瀚(🏒)明表示，最近几年，国内长途旅行取(📲)代了一部(🤒)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🖱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥎)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎇)航空枢纽的需要。 去年(🧒)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐕)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🚎)际航空枢(🥜)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛬)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔴)位门户复合型功能的国(👃)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍟)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤡)名(🛤)全国(🍱)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🔞)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎤)。但与成渝不同的是，西(✒)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙉)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👤)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😰)线，都得使用宽体机。二线枢(😁)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🎌)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌲)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥗)中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏬)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🤗)唯(🎦)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌏)图的十分之一，国际货邮(🍱)吞吐量更是阿拉(💉)木图的零(🚛)头。” 李瀚明认为，换个角(🌍)度(👫)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👢)用心，为乌鲁木齐航线专门(🧕)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🅿)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📡)新疆产的红酒(💅)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🛐)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👧)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🧛)机场之首。 李瀚(🥒)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👿)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(💰)，国(🥔)际(😅)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤳)域门户(👞)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍍)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍘)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚝)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📝)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🛍)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👍)机场具备保(🌗)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🆔)航司，以及东亚、东南亚的航司都(🖲)会考虑跟进。除了证明机场(🚟)的保障能力，也是新(🕌)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🆔)团行政总裁林(👅)绍波时，自治区党委书(❌)记(🔃)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🍕)更宽领域拓展双(🍊)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🃏)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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