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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😝)品牌的崛(🦈)起给不少外(👃)国汽车品牌带来压力。”美(🍟)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👔)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📨)警告(📺)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚊)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥧)产量的一半以(😑)上。而(🎠)在这一市场上，墨(🌎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤩)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔏)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⛵)据，通用汽车及其合(🌇)资公司在华市场份额从2015年的(🈲)15%左右降至去年的(🙆)8.6%，中国市场盈利占通(🍜)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌫)，斯特兰蒂斯集(🖕)团表示只在中国地(🖋)区保留其旗下(🚼)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🛂)在中国市场继(📐)续(🚼)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤘)望能够以正确的方式参与到这个(🦎)市场中。”尽管在中国市场份额占比(💀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👧)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⤴)需(🖋)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍐)特斯(👰)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👴)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😁)间”。（汪品植）
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