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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚞)18日报道(💡)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💛)当天在美国汽(🤜)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔭)出中国市场。他同时警(🦄)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎴)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐇)生产的电动汽(🐁)车占全(🔠)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🗼)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(💎)100%的(🔏)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧤)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💪)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👫)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔥)场的销售局面仍有信心，他们希望(🧓)旗下新能源车型能在中国市场继(🌀)续发(🚚)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(♐)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💏)场中。”尽管在中国市场(🌥)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🗂)们有很多艰苦(🌿)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🔶)商需要重新思考在中国的经营(🛷)方式，但美国电动汽车领(😐)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🔎)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🦉)的成本优(💜)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(♒)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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