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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🆖)中国自主品牌的崛起给不(🕵)少外国汽车品牌(😄)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🛩)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏝)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕢)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏠)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🔪)动汽(🤘)车占全球电动汽车总产量的(🖇)一半以上。而在这一市(🙍)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📦)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏫)电(🔵)动汽车征收超过100%的(✳)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🆕)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔴)额从2015年(🎆)的15%左右(💨)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔱)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🧙)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👵)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(😔)新能源车型能在中国市场继(🍻)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🖍)示，“当你观察中国市场时，会发(🕝)现它与5年(💛)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😖)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👍)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌴)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥋)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😸)汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🛹)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(♒)有大约1.7万美(🍑)元的成本优(🖋)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐥)“更大的发展空间”。（汪品植）
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