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[环球时报综合(🐵)报道]“一段时(⛔)间以来，比亚迪、吉利等中国(🥔)自主品牌的崛起给(👳)不少外国汽车品牌带来压(🗿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(❗)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🍛)中表(♟)示，美国底(🚮)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔃)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎡)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👉)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😡)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💖)企当下很难抵(🔅)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔆)税后，这种“忠诚度(👍)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🧕)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🤠)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🏩)情况，通用汽车高管表示，企业对(👊)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🛍)市场时，会发现它与5年(🥟)前有很大不同。我们希望能够以(🎼)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📥)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤦)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(😦)投资15亿欧元(🌕)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔤)菲表示，虽然底特(🍉)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📦)美元的成本优势，这(🆔)有助于该(🛳)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🈶)
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