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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👿)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤗)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚻)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔟)和斯特兰蒂斯(👿)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌪)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🤐)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕢)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👺)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚰)“忠诚(🎊)度”很强，尤其是在美国对中国(🕍)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌅)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(♿)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🅱)全部盈利的比例也有所(📒)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(❎)其旗下Jeep品牌(🛃)的进(📸)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⛳)业对扭转中国市场的销售局(🤩)面仍(🆙)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌻)国市场继续发力。据彭(🌂)博社报道，通用(🛠)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😥)此前表示，“当你(🍼)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🕘)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(Ⓜ)零跑汽车(🕯)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👚)业务，这真是一剂(💸)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🕡)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚉)情况略有不同，与传统的底特律(❗)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎍)部件方面拥有(📑)大约1.7万美元的成本(🕍)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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