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[环球时报综(🍩)合报(🗣)道]“一段时间以来，比亚迪、(😌)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦏)天在美国汽车媒体协会(🏎)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⏯)国(🀄)市场。他同时警告说，美国三大车企(👝)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💵)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😠)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍻)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🗞)用汽车全部盈利的比例也(🐰)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐙)保留其(🎭)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📠)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤴)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐤)发力。据(🎢)彭博社报道，通用汽车(🤑)董事长兼(📊)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📃)市场中。”尽管在中国(🌇)市场份额占比(🧒)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤺)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🧒)向(🥉)后者投资15亿欧元。 (🤾)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🥋)况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏟)造商相比，特斯拉(👭)在电动(🧥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(👛)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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