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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏾)站18日报道称，美(🥪)银证券汽车产(♐)业分析师约翰·墨菲当天在(🚩)美(🚱)国汽车(🎛)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🎟)福特汽车和(🤟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🗳)官网17日刊文称，中国已成为(🉐)全球(🤑)最大的电动(👚)汽车市场，中国车(✉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌑)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚇)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👀)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤭)。 (🕟) 根据美国CNBC网(😛)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥔)年的8.6%，中国市(🔽)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐚)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕴)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛍)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌭)在中国市场(💫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🆘)艰苦的工(🐚)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🀄)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏏)斯拉(🏽)的情况略(🔤)有不同，与传统的底特律汽车制造(💻)商(🧀)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🤫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔷)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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