剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌧)域还是全国而(🚈)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐇)，对新疆的定位是：(🗒)丝绸之路经济带上重要的(📎)交通枢纽、商贸物流和文(🚒)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌳)则为：(🕛)面向中亚、南亚、西亚国家的(♊)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🎑)“一带一路”建设的重点工程；甘(🏀)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🧔)路(🍏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⛑)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌳)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐅)楼面积(💽)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😅)航站(🛣)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📍)量排在全国第11位，西安(💨)去年GDP仅(🌫)排在全国第21位。 兰(🍸)州机场T1+T2面积(💲)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(👧)直是国内最(✉)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🌧)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📀)铁也(👚)不发达，更依赖民(🏸)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🈲)国际航空(💞)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎏)发文《关于推进国(👫)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(✌)国际航空(🎎)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🤗)合型(🎞)功能的国际航空枢纽，成都、(🥫)深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚋)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(💔)户复合型功能的国(➰)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥨)客吞吐量4703.04万人次，排名(🍅)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(👨)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔄)名全(🏿)国第21位；乌鲁木齐去(🧓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⛅)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🥋)如华南的广州(🆚)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🌮)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤖)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🥚)都很便利。加上西安产业发达，又(🌉)是旅游胜地(🏼)，这些因素让西安国内客流(💇)常年处于高位，间接影(🚿)响了打造国际枢纽的必要性。此外(❄)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍘)洲际航(🤕)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧗)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(😖)况。 反观乌鲁(👥)木齐，偏居(💊)西北一隅的位置，为向西开放(🐀)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💢)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(✅)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🦊)空枢纽。 阿拉木图人(🚨)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😯)人，民航吞吐量规(⛪)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌿)齐国际旅客(🔬)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(❔)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👷)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍚)。 (😀)乌鲁木齐不缺国际和地(🚔)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏟)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(✨)全部通航，通(😬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🛌)场的国际航线虽然多，但不强(🙌)。比如国际航班量占比较少(👏)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🕗)线(🆖)实际(💹)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐻)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🅿)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🗳)航线网络又一次升级，满足(⛅)了(🥎)新疆及周边(💼)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🥩)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🏈)户复合型国际航空枢纽目标(📓)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(😇)形象，常年与(⛷)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🎤)水准。通过国(🔸)泰开航，乌鲁木齐有望在国(🕧)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🥦)障顶(📱)级航司的能力，会产生示范(🚜)效应。国泰飞得好，其(🙆)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(♍)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🈂)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😦)行好直航航线，不断提升吸(🌎)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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