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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🥢)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎉)动中表(㊙)示，美国底(🏎)特律三巨头（即(🦅)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🍯)开支，尤其是在内燃机业(🛄)务方面(🌌)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌵)国已成为全球最大(📠)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😓)上。而在这一市场上(⏫)，墨菲和(👩)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏂)说，消费者现在对中国自主品牌(🚏)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎥)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤽)”可能会变(😨)得更加(😣)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚞)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🧐)旗下Jeep品牌(✡)的进口业务。 针(🏿)对上述情况，通用汽车(🍔)高管表示，企业对扭转(🐺)中国(🌈)市场的销售局面仍有(⏲)信心，他们希望旗下新能源车(🐂)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📭)够以正确的方式参(🅿)与到(📋)这个市场中。”尽管在中国市场份(👲)额占比(⛰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍧)药。我们有很多艰苦(📋)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😏)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎦)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🎩)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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