剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎨)。西北不沿海，也没有内河(👝)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🎁)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🥤)意义。 (📐) 2013年，早在“一带一(💓)路”倡议提出时(🏬)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(💞)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥧)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🛩)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐓)人(🍭)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👧)路”建设的重点工(📦)程；甘肃认为兰州(💽)中川国际机场(⏫)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌊)示(😥)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐻)造“一带一路”核(🐡)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💬)楼面(🦆)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏨)京大兴机场、成都天府机(👠)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤒)川机场T3，面(🌎)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐤)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌚)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📺)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤶)堪重负(🕸)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(💷)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📊)之一，新疆、青甘大环线(🕛)等热度居高(🕥)不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎩)依赖民航运输。此外(🥔)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎨)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🚿)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔧)际航空枢纽功能体系。 (📝) 北京、上海、广州(📤)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌿)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⏬)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏹)吞吐量4703.04万人(⬆)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍛)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⛽)木齐去年(🐓)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🤤)南的成都、重庆、昆明，西北的西安(✉)、乌(🦏)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎏)辽阔，西安与乌鲁木齐(🧔)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍴)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💐)很便利。加上西安产业(🎟)发达，又是旅游(👝)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎅)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏼)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎇)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(✍)，阿拉木图成功开航伦敦(😌)。在国内，乌鲁木(🎏)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥎)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🦈)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🗂)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎯)的红酒(🐁)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐖)中，国际定期客(📴)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(👆)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😒)李瀚明表(🛹)示，乌鲁木(🌵)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎭)港(🕥)航线(😑)实际上是乌鲁木(🗿)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎼)新疆机场集团(🌄)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💐)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏖)一步增强新疆的区(🍧)位优势和影响力，共同助力打造乌(🕒)鲁木齐成为(🚓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(💮)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📌)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💌)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(💁)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🔥)保障顶级航司(😵)的能力，会产生(👈)示范效(🛬)应。国泰飞得好，其他国际(🍮)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔐)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🛏)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🧤)方互利(📘)合作，助力(👃)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔲)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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