剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🙁)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📽)战略的双重意义。 2013年(😪)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕸)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🚬)核心区。对陕(🖇)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🌝)业和人文交流基(📚)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏝)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐓)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌟)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💣)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🤟)安咸阳机场为例，扩建后拥(🌀)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌸)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏋)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍲)吐(🎅)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏕)度超前也有面向未(🐖)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(😲)长途旅行取代了一部分出(🛃)国游的(👀)需(💘)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🈴)北遥(🔪)远，高(🥟)铁也不发达，更依赖民航运输(📆)。此外，西安和乌鲁木齐还(💓)有(🈴)建设国际航空枢纽的(💠)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🛣)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏜)枢纽功能体系。 (🏌)北京、上(🐦)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚱)都、(👢)深圳、(🙋)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😧)功能的国际(🚰)航空枢纽。 (🤷) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍪)国第74位。 “有些地区出(🈹)现了多个国际航空枢纽的格(🎩)局(🍽)。比如华南的(🍗)广州、深圳，西南的成都、(🚏)重庆、(🌌)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔑)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🛁)客(🎡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌄)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌜)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛢)线枢纽用宽体机(🆒)飞国际线，往往存在客(🦉)流不足、上座率不高的(🧀)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤩)北一隅(👶)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥛)航路的中间点(➰)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🎿)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐵)，乌鲁木齐是唯(🔇)一一个用窄体机(🐃)能直飞欧洲的航空枢纽(👲)。 阿拉木图人口近200万(🛳)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👸)疆人(😓)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐪)阿拉木图的零头。” 李(🌴)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔙)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💻)商务舱(🈂)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⏹)阿勒(🐀)泰》，商务舱酒(📴)单上还出现(🌺)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👸)运营定期客货运输航(💔)线共240条。其中，国际定期客运航(💺)线26条，与高(💘)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚽)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♎) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌻)，国际航班密(🚒)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⛅)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📆)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(📘)场的(👵)国际化水平，也(🕡)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🧞)区域门户复合型(🏫)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⤴)司入驻。国泰(🔛)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎮)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🥕)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👝)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🔦)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🙇)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚋)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🤟)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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