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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏨)等(🐇)中国自(🍣)主品牌的(🆘)崛起给不少外国汽车品牌带(🤶)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍐)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍨)出中(💄)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛋)需要采(🐭)取更严厉的措施削减开支，尤其(🏷)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📔)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍖)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👊)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🐙)以上。而在这一市场(🐑)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤣)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👉)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💀)降至去年(🚐)的8.6%，中国市场盈(🕒)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💮)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕜)希望旗下新能源车型能(🥢)在(💴)中国市场(💏)继(🥊)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👃)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚿)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📪)战略伙伴，并向(🏭)后者投资15亿欧元。 “积极管(🐹)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🈴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐈)，但美国电动汽车领导者(🤾)特(💊)斯拉的(💌)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💰)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏢)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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