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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐴)银证券汽车产(😊)业分析师约翰·墨菲当天在美(🚌)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📚)中国市场。他同时警告(🧖)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(❌)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔵)目前利润的主要(🐣)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐉)场，中国车企生产的电动汽(💁)车占全球(🧟)电动汽车总产量的一半以上。而(😬)在这一市场上，墨菲和其他分析(😡)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕖)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🗽)度”很(💚)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚿)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤺)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚕)，斯(➕)特兰蒂斯集团表示(🎖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🏑)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏗)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐆)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💞)示(🛏)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🗼)的方式参与到这(⏰)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔝)比不大，但斯特兰蒂斯(🎰)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💨)极管理你的核心业务(🥑)，这真是一剂难吃的药(🌊)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎡)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😁)况略有不同，与传统(✖)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(⛪)品植）
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