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[环球时报综合报道]“一段时间以来(👛)，比亚迪、(〰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⛳)国汽车品(🅱)牌带(📷)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🗳)特兰蒂斯）应“尽快”退(🔟)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😎)取更严厉的措(🗑)施削减开支(🥝)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍈)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎉)实力。墨菲说，消(🐯)费者现在对中(🌭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚐)汽车(👡)及其合资公司在(😲)华市场份额从2015年的(👦)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🥖)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📵)上述情况，通用汽车高(🎨)管(🎪)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💴)信心，他们(🆓)希望旗下新能源车型能在中(🔝)国市场继续发力。据彭(⛓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🦃)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐃)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔻)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏨)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👰)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌬)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤾)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐷)发展，使其有“更大的发展(⭕)空间”。（汪品植）
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