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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🌼)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚎)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(😪)企需(🕐)要采取更严厉(👓)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😂)来源。 世界经济(🛋)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔦)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎍)为，美国车(😂)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏿)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😱)全部盈利(🌋)的比例也有所下降(⛓)。2022年，斯特兰(😴)蒂斯(💢)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐢)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🕌)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏧)此前(🚏)表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💩)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛣)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥕)与中国零跑汽车(🍉)成为全球战略(🥇)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💎)业务(🌟)，这真是一剂难吃(📬)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👶)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍥)特斯拉(❗)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚐)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💯)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔫)展空间”。（汪品植）
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