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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(⬜)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏘)体协会有关活(🍳)动中表(😮)示，美国底特律(🔍)三(〰)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍏)大车企(🏡)需要采取(🛁)更严厉的措施削减开支，尤其(📏)是在内(🍏)燃(🦈)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧗)电动汽车总产(📽)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👊)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧡)汽车征收(🕑)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🈳)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏊)从2015年(🐫)的(🎤)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎶)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔳)售局面仍(🤪)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧛)发力。据彭博社报(😣)道，通用汽车董事长兼首(🤢)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⚫)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📹)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍇)年10月(⏰)，斯特兰蒂斯宣布(🌛)与中国零跑汽车(🧟)成为全球战略伙伴，并向后者(🌂)投资15亿欧元。 (🤮) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😤)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😕)领导者特(🕹)斯拉的情况略有不同(🚆)，与传统的底特律汽车制造商相比(🥫)，特斯拉在电动汽车零部件方(📎)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔩)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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