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[环球时报综合报道(🍜)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(📨)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌩)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔒)媒体协会(🍜)有关活(🐍)动中表示，美国底特律三(💌)巨头（即通用汽车、福特汽车和(💉)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🆖)企需要采取更严厉的(🎼)措施削减开支，尤(🎅)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚌)称，中(🏓)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍁)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍉)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😆)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🧙)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦂)盈利占通(🍏)用汽车全部盈利的(🎐)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔢)。 针(🌇)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥝)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐾)行官玛丽·博拉此前表(🐾)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚞)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔬)看好中国市场(🕠)，并“入股”中国车企(🏽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛑)一剂难(🚁)吃的药。我们有很(👽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🛢)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⛩)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌽)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😷)“更大的发展空(🚠)间(🛏)”。（汪品植）
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