剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🍝)以来，比亚(🥍)迪、吉利等中国(🥌)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏖)分析(💶)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🖌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📭)”退出中(🕊)国市场。他同时警告(🌝)说(🍰)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍱)施削减开支，尤其是在内燃机(🍴)业务方面，因为(🏒)这是目前利润的主要来源。 世界(👓)经济论坛官网17日刊文称，中(🏔)国已成为全球最大的电动汽车市场(⛳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤖)一市场上，墨(🃏)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌝)中国自(🥜)主品(🛒)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥊)，尤(🔔)其是在美(😈)国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐷)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏵)额从2015年的(✨)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥇)表示，企业对(🐝)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌲)旗下新能源车型能在中国市场(🧥)继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐨)车董事长兼首席(😩)执行官玛丽·博拉此(🚜)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐐)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍲)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🥞)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🗡)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥞)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(😢)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎻)品植）
猜你喜欢
电影周榜单