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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛠)来(👤)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📂)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👺)取更严厉的(⬛)措施削减开支(😄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌃)17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏺)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤢)产量的一半以上(🐥)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚀)，美国车企当下很难抵挡(😗)中国自主品牌(👱)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📡)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚳)。 根据美国CNBC网站梳理的数(📖)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌻)的15%左右降至(🚤)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐏)汽车全部盈利的比(♉)例也有所(🖊)下降。2022年，斯(🤒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔛)下Jeep品牌的进口(👲)业务。 针对上(🍚)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🗂)旗下新能源车型能在中国市场继(🐈)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🙋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌰)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐰)成为全球(🎧)战略伙伴，并向后者投资(📃)15亿欧元。 “积极管理你(🗨)的核心业务，这(💷)真是一剂难吃的药。我们有(😮)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔭)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😚)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏈)汽车(💈)零(🔃)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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