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(🏊)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(✴)天在(🤾)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌈)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(👷)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🏙)车企需要采取更严厉(👘)的(👖)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍓)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥓)量(🕺)的一半以(😄)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌙)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🅾)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔟)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🗳)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥫)针对上述情况(⛴)，通用汽车高(📑)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💝)旗下新能源(🚬)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👅)报道，通用(🅾)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📄)前表示，“当你(📣)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏈)式参与到这个市场中。”尽(🔽)管在中国市场份额(🆖)占比不大，但斯特兰(💋)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😬)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😖)作要做。”墨菲表示，虽(🚶)然底特律汽车(🥡)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥒)拉的情况略有不同，与传统的底(🔐)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔢)面拥有(⬛)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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