剧情简介
对西北城市来说(🌕)，机场的作(⛴)用(🚈)尤为重要。西北不沿海，也(🕉)没有内河航运。依托铁路和(🍃)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🔓)，早在“一带一路”倡议提出(🤮)时，对新疆的(🕕)定位是：丝绸之路经济带上重要(🔵)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏐)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🆕)肃、宁夏、青海的定位则(😦)为：面向中亚、南亚(📞)、西亚国家的通(🈸)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⭕)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(⛩)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⛔)和乌鲁木(🐙)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(❌)齐打造“一(⛓)带一(🥉)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(➗)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🈲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👹)天府机(🍌)场航站楼面积相当(🕌)。三座机场(⬛)中(👤)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(📴)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐜)年旅客吞吐量排在全国第11位(🤦)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📙)积8.9万平(🚔)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍂)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📻)是国内最繁忙的单跑(🍸)道机场之一。扩建后可以(🎸)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚠)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🛤)近几年，国内长途旅行取(💪)代了一部分出国游的需求。西北是国(🛶)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🅾)热度居(💬)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛬)齐还有建设(😛)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🦌)意(🚯)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📯)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📐)复合型功能的国际航空(🏖)枢纽，成都、深圳、重庆(🦎)、昆明、西安(🎚)、乌鲁(🛺)木齐、哈尔滨(🥚)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕯)元，排名全国第(🥖)74位。 “有些地(🎙)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🔛)都、重庆、(🙉)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🈚)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📨)的地理位置飞(🍥)国内任何地方都很便(😮)利。加上(🚆)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🗣)因素让西安国内客(🌮)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😣)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🛍)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍄)窄体机，阿拉木图成功开航(🔘)伦敦。在国内，乌鲁(🦑)木(🐞)齐是唯一一(🙃)个用窄体机(🕐)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🈯)人次。“新疆人均乘机次数(🤭)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌀)拉木图的十(🛋)分之一，国际货邮吞吐量更(📚)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(💜)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😼)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥂)索地区三国与中亚五(🦍)国实(🏸)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(♿)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(☝)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🦈)线网络又一(🚮)次升级，满足了(🥐)新疆及周边地区(🏾)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚩)户复合型国(🚿)际航空枢纽目标。 除了(Ⓜ)国(⛷)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏛)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📄)，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚊)起更多关注。 “实际上就是‘打(🐾)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌔)证明了乌鲁木齐机场具备保障(💙)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🍛)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌐)同运行好直航航线(🚈)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👿)范围、更(😫)宽领域拓展双方互利合作，助力新(👱)疆经济社会加(🕐)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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