剧情简介
对(🛡)西北城市来说，机场的(📦)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧀)路和机场(🔊)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎫)国而言，都(🅱)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌦)经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌴)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(➕)道、商贸物流枢纽、重要产业(📼)和人文交(🔲)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(😞)为深度融入(🤬)国(👖)家“一带一路”建设的重点工程；(🥢)甘肃认为兰州中川国际机场(🔞)三期工程(💏)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏜)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🀄)纽。 体量不及(🏜)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚻)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌭)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🛒)之和。 以西安咸阳机场为(🍭)例，扩建(🔱)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍏)国(🥙)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👵)在全国第21位。 兰州机(🏎)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💒)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌡)，因起降架次多，乌鲁木(🍶)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⬛)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔯)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🤭)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👟)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔀)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🐫)进(💅)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐅)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍰)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👮)齐(🦗)、哈尔滨是(🌷)7大区位门(💮)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔦)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍒)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚾)名全(⛲)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🥦)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(✉)西安、乌鲁木齐(➰)。但与成渝不同的是(📈)，西北地(🍣)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(💣)些(📌)因素让西(🎊)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🐮)接近国内几何中心，西安无论哪个方(💥)向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎗)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎬)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🖕)市都位于亚欧航路(🌵)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🗞)洲的航(☔)空枢纽。 阿拉(⛅)木图人口(✅)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(㊙)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚧)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(📳)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📡)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍧)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌊)酒。 (🦓)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🤔)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🖤)场之首。 (🥂) 李瀚明表示(🚭)，乌鲁木齐机场的国际(🧠)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍖)条向东直飞的国际和地区航线(🎇)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👜)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🛹)际机(🧚)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍊)益增(🎬)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(〽)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔓)门户复合型国际(🌓)航空枢(🛹)纽目标。 (🏂)除了国际航线(😻)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏙)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👁)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎀)的顶级航司保持同一(🎽)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(💷)关注。 “实际(👝)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💼)备保障顶级航司的能力，会产生(⚽)示(⭐)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(♋)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🛐)以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👭)信号。 (🦋) 在会见国泰集团行政总(😽)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🙀)运行好直航航线，不断提升吸(😁)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🤲)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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