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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🖋)利(🍡)等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍵)汽(🏕)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😴)产业分析师约翰·墨菲当(🌱)天在美国汽车(🐩)媒体(🐫)协会有关活动(🚤)中表示，美国底特律三巨头（即(🤑)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥙)蒂斯）应“尽快(🕠)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📄)需要采取更严厉的措施削减开(🎤)支，尤其是(👛)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😒)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⛩)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍉)强，尤其(🦃)是在美国对(🥐)中国电动汽车征收超过100%的(📕)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🛶)更加强烈。 根据(💕)美国CNBC网站(🔔)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎛)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👂)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎶)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💎)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚗)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕴)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕖)在中国市场份额占比不大，但斯(👢)特兰(⛽)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎼)全球战(📵)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🤷)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🛢)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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