剧情简介
[环(🐙)球时报综合报(🏎)道(🥛)]“一段时间(🌊)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👞)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⛹)示，美国底(🗝)特律三巨(🎑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🙍)润的主要来源。 (⛴) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⭕)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🗃)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👜)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🖍)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📑)诚度”可能会变得更加(🙇)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍿)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤑)汽车全部盈利的比例也有所下(🍫)降。2022年，斯(🧤)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😗)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦄)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👲)转中国市场的销(⛰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💣)继续发力。据(🥏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(⏹)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔍)到这个市场中。”尽管在中国市场份(👯)额占比不大，但斯特兰蒂(🍖)斯也看好中国市场，并“入股(🛍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍊)示(❤)，虽然底特律汽车制造商需要(🈂)重新(🚞)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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