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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚱)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🧟)机业务方(🍃)面，因为这是目前利润的主(🎆)要来源。 世界经济论坛(🍿)官网17日刊文(🖥)称，中(🐬)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍊)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📲)菲和其他分(🚫)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💂)品牌的实力。墨菲说，消(💇)费者现(🥣)在对(🥢)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎭)国电动(😚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔮)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤧)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⛽)况，通用汽车高管表(👟)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👖)新(😎)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😞)席执行官玛丽(😱)·博拉(🔗)此前表示，“当你(⛑)观察中国市场时，会(🍗)发现它(🙆)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😢)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎋)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💱)车制造商需要重新思考在中国(✒)的经营方(🧤)式，但美国(🍻)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍊)特律汽车制(🍌)造商相比(🌎)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(♟)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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