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[环球(📂)时报综合报道]“一段时间以(📲)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥘)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌱)和斯特(😠)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🛩)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛓)这是目前利(🤫)润的主要来源。 世界(🐞)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎓)车占全球电动(💈)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🌼)很难抵挡中国自(🛺)主品牌的实力。墨菲说(👻)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📴)在华市场份额从2015年的15%左右降(😓)至去年(🛣)的8.6%，中国市场盈利占通用(🐳)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(✊)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐺)车型能在中国市(🥃)场继续发力(⏬)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍇)首席执行官玛丽·博拉此前表示(😘)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏍)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🕧)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤾)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏿)管理你的核心业务，这(🚁)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕝)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚉)国电动汽车领导者特斯(🎦)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔲)斯拉在电动汽车零部(⬜)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🗳)发展(🔆)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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