剧情简介
对西(🃏)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚈)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(❣)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛐)议提出(🦅)时，对新疆的定位是：丝绸(🔽)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(😻)路经(🔅)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📘)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🆑)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌋)程；甘肃认为(🍳)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🌞)带一路”的(🛡)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🥢)机场(🍡)、天山机场的改扩建工程，能助力西(📌)安、乌鲁木齐打造“一带一(🧘)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(😼)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚾)西安咸阳机场T5，与(🧤)北京大兴机场、(🐜)成都天府机场航(🎗)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🔂)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(⛓)例，扩建后拥有(🍭)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💼)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📈)8.9万平方米，去年吞(🔵)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥟)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📅)。 兰州和乌鲁(⏬)木(🏽)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌦)的单跑道(🤘)机场之一。扩建(🤗)后可以极(🕳)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🐬)量(🏬)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📴)铁也不发达，更依赖民航运(🛁)输。此外，西(💣)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌐)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👒)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌽)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤰)的国际航空枢纽。 (🍫)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(✔)人次，排名全国第11位；乌(🚸)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👄)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😄)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🖲)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔕)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔧) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⛑)飞(➿)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⏩)国内客流常年处于高位，间接影响了打(🥡)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💛)枢纽(🎳)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐬)西北一隅的位置，为向西开(㊗)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎞)克斯坦阿拉木图，两座(🥗)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧓)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏖)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🍎)到阿拉(🙈)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👫)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔈)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🗳)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🗼)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔨)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐟)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌑)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚍)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🐇)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🔡)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌼)国际化水(🈲)平，也将进一(😥)步增强新疆(👍)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔀)成为连接(🏍)亚欧区(💑)域门户复合型(🔬)国际航空枢(🏚)纽目标。 除了国际(🔽)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(✅)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🆗)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(✉)航，乌(🏠)鲁木齐有(💉)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⏬)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(😂)级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🍌)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(📢)见国泰集团行政总裁林(😣)绍波时，自治区党委书(🐹)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐌)持续性。着眼更大范围(🙃)、(👜)更宽领域拓展双方(🙌)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🆖)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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