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(💷)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(♍)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👕)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔬)即通用汽车、福特汽车和(📍)斯特兰蒂斯）应“尽(🈺)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🏳)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💥)面，因为这是(🏪)目前利润(🕚)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏏)，中国已成为全球最(⏩)大的(💽)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📫)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😯)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍈)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔜)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦇)示只在中国(🎼)地区保留(👃)其(📚)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🖖)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚻)董事长兼(🍔)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕤)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🙃)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕔)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⛰)跑汽车(🥚)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😲)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(😗)特律汽车制造商(🚦)需要重新思考在中国的经(🎵)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔅)元的成本优势，这有助于该公司(🦊)在中国市场的发展，使其有“更(👹)大的发展(🆕)空间”。（汪品植）
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